Informes recientes de China apuntan a la idea de que el Tesla Model 3 Standard Range + fabricado en China está haciendo que el fabricante de automóviles eléctricos obtenga un margen bruto de casi el 40%. Los grandes márgenes que Tesla está haciendo en el SR + Model 3 indican que la compañía está avanzando mucho en la mejora de su proceso de producción de vehículos, lo que podría dar lugar a autos aún más asequibles.
El entusiasta propietario de Tesla @ Ray4Tesla vio una publicación de la compañía tecnológica china Sina Technology, que recientemente publicó detalles sobre el MIC Model 3 SR + y sus considerables márgenes brutos.
Sina indica que el MIC Model 3 SR + entregado por Tesla en el primer trimestre de 2020 tiene un margen bruto del 39,37%. Esto significa que con su precio de ¥ 271,550 ($ 38,275), el vehículo en realidad cuesta ¥ 188,700 para producir ($ 26,653). Suponiendo que las cifras de Sina son precisas, Tesla China podría obtener una ganancia de alrededor de ¥ 82,285 ($ 11,622) por model 3 SR + vendido.
According to Sina Tech, the gross margin for MIC SR+ Model 3 delivered in Q1 is 39.37%, which is far higher than that of any MBA vehicle. The cost is ¥188,700 or $26,653. Each SR M3 can yield a profit of ¥82,285 or $11,622. The exceptionally high GM signals more price cuts ahead.
— Ray4️⃣Tesla⚡️🚘☀️🔋 (@ray4tesla) June 12, 2020
Este margen de precio bruto supera el de cualquier otro vehículo de lujo, según Sina.
El margen bruto de Tesla Model 3 es del 39%
La veterana automotriz Sandy Munro dijo una vez que la ventaja de Tesla después de COVID-19 sería su capacidad para construir automóviles de manera eficiente gracias a la integración vertical de la compañía. Tesla mantiene una lista reducida de proveedores para cosas que la empresa no construye internamente, pero muchos de los elementos de su automóvil se fabrican en las instalaciones de Fremont o en sus alrededores. Por ejemplo, los asientos de Tesla se producen en un almacén a solo unos minutos de la planta de producción de Fremont.
La integración vertical le ahorra dinero a Tesla al no tener que pagar a los proveedores, lo que también se vincula con la capacidad de la empresa para manejar cambios sustanciales en la demanda.
La demanda de Tesla en China no deja de crecer:
Al parecer, Tesla ha visto una mayor demanda en China durante los primeros seis meses de producción en Giga Shanghai. A pesar de las bajas cifras de ventas de la compañía en abril, las ventas repuntaron una vez más a medida que se ofrecían configuraciones adicionales del Model 3. Cabe señalar además que la caída de abril no se debió a la disminución de la demanda. Fue porque Tesla planeó reducir el precio de la configuración SR + del sedán para calificar para incentivos federales. En mayo, las ventas se triplicaron y el Model 3 volvió a ser el EV más popular del país.
El proveedor chino de baterías de Tesla, CATL, desarrolló recientemente un paquete de baterías de un millón de millas y ha desarrollado con éxito un conjunto sin cobalto que reducirá el costo de fabricación. El cobalto es el metal más caro utilizado en los paquetes de baterías NCA que utilizó Tesla. Sin embargo, Tesla recibió recientemente la aprobación para usar baterías de fosfato de litio y hierro (LFP) sin cobalto para su Model 3 en China. Esto reducirá aún más los costos de producción e incluso puede conducir a recortes de precios adicionales en el futuro.
Tesla vendió 11.095 modelos 3 en China en mayo, según la CPCA, lo que lo convierte en el automóvil eléctrico más popular en el país por una milla. Varios factores impulsan la popularidad del automóvil, pero si Tesla puede continuar reduciendo los precios mientras aumenta la demanda, el Model 3 podría convertirse en el automóvil más popular en China.
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